南中高速地处南沙区南部和中山市东北部，为全长32.4公里的特大型桥梁工程，连通广州、中山、深圳三市，是国家高速公路网G2518和广东省高速公路网S78的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。项目主线长21.6公里，起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江与广澳高速；支线长10.7公里，起点连接项目主线，终点在伶仃洋上连接深中通道。

▲南中高速项目线路定位

本次合龙的洪奇门特大桥全长1126米，为主跨520米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是南中高速项目的关键控制性工程。大桥东西塔高分别为178.5米、176米，主塔造型设计灵感源自独具岭南特色“南海水滴”与“木棉花开”，以湾区之“水”润广州之“花”，整体造型轻巧活泼、挺拔秀美，巧为天合的跨径，也寄托了人们对湾区未来美好生活的向往。洪奇门特大桥将成为大湾区的新地标。

▲洪奇门特大桥

洪奇门特大桥施工工艺复杂，技术难度高，在桩基施工过程中，市高公司采用自主研发的KTY4000型回转钻机与进口的旋挖钻机结合进行钻孔，辅以“黑旋风”泥砂分离器、“桩无忧”超声波检孔仪、“灌无忧”混凝土超灌控制仪等一系列智能控制设备，一类桩比例达100%，攻克了超厚软基超长桩施工的技术难题。

在塔柱施工阶段，市高公司优化施工方案，研发了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装品质化快速建造技术，将大量高空作业转化为地面作业，减少高空作业量60%以上，有效把控施工安全和工程质量。面对洪奇门特大桥全桥钢箱梁总重约2.6万吨、单节最大起吊重量约460吨的“重量级”挑战，市高公司构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，实现钢箱梁全过程智能制造。

▲“四线一系统”及钢筋预制安装建造技术

大桥建设过程中，市高公司坚持创新赋能，竭力打造平安百年品质工程。创新采用内置螺纹拉杆爬模体系，成功解决了超大外倾角度塔柱模板体系受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利实施提供有力技术保障。优化“步履顶推”“塔梁同步”施工工艺，在主塔施工的同时开展边跨钢箱梁架设，实现架设过程同步顶升、纵向顶推和横向纠偏，确保顶推施工质量和安全，并有效节约工期约3个月，实现洪奇门特大桥顺利合龙。

▲“步履顶推”工艺及“智能爬模”技术

为解决斜拉索抗火和防腐性能要求等问题，市高公司创新研发了抗火防水减振新型斜拉索体系。该体系通过标准化制作、工厂化生产、快捷化安装，在保障既有拉索承载能力的基础上，大幅提升斜拉桥综合防灾减灾能力和使用寿命。

▲洪奇门特大桥新型斜拉索体系及实景图

生命重于泰山，安全高于一切。市高公司通过对安全领域改革和技术创新，为大桥建设保驾护航。基于BIM和云平台在全线布局“2+6”“线上+线下”的数字化产业工人培训中心，创新“智能体检+认知教学+实操体验+实名考核”四位一体实名制培训方式，做到了100%技术交底和100%进场安全培训，稳步推进南中安全宣教工作。

▲采用前沿科技稳步推进安全宣教

以本质安全理念为指导，搭建了本质安全智慧管理平台，在平台中开发了动态预警工具“安全小精灵”，实现了重要信息的预警，为安全管理装上可视化“慧眼”，强化“平安工地”建设。同时结合项目实际探索构建基于网络的多级联动可视化监管系统。在重点区域、重点部位布设视频监控设备，实现一键巡查和全天候可视化安全监管，实时纠正违章行为。并首推安全首件制，全面推行施工安全标准化，通过隐患全面排查、科学排序、有效排除，守牢安全生产红线。

▲创新研发本质安全智慧管理平台

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

市高公司将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，积极对标对表中央省市高质量发展要求，认真贯彻精益思维和创新思维，持续探索“智慧南中”和“全域党建”建设管理经验成果转化，切实将习近平总书记视察广东重要讲话重要指示精神转化为加快推进广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”的强大动力，为推动交通运输高质量发展、助力交通强国建设、实现粤港澳大湾区互联互通作出新的更大贡献。